預埋槽道越來越多的進入到工程的領域，被大家所認識。那么如果我們的工程中使用到了預埋槽道，那么我們究竟要如何安裝呢？因為預埋槽道的種類有很多種，我們以高鐵隧道預埋槽道為例進行講解。
高鐵在很多山地地形中需要開隧道，高鐵隧道內接觸網預埋件和綜合接地系統是保證隧道后期順利運營的關鍵。高鐵隧道內接觸網采用高鐵隧道預埋槽道（簡稱槽道）固定、懸掛于隧道頂或壁，適應于隧道內接觸網吊柱、附加導線懸掛等。
一般來說這種高鐵隧道預埋槽道，按照設計要求位置在襯砌臺車上開孔，開孔原則包括有，根據槽道長度、型號、臺車長度盡量減少臺車模板的開孔數量。這一點很重要，需要注意。先用全站儀測量出中心線位置，再用鋼尺畫出定位基準線，測量槽道間距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在臺車模板上，注意這里一定要用上配套的螺栓，否則很難達到預期的效果，待澆筑完襯砌混凝土后，松開螺栓，收回模板脫模。
高鐵隧道預埋槽道主要由滑道、I型錨釘兩部分組成，這兩個部分至關重要，因為它主要是依靠I型鉚釘與襯砌混凝土之間的握裹力為接觸網支柱提供一個受力平臺，這個力才能起到固定接觸網吊柱、附加導線懸掛的作用，并將包括接觸網、接觸柱由于自重而產生的靜載和列車行駛中與接觸網摩擦產生的動載通過I型鉚釘傳遞給混凝土。如果您對該產品感興趣，歡迎聯系曼卡特專業(yè)技術顧問。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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