成都地鐵七號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)內(nèi)部陸續(xù)進(jìn)入施工階段

     昨日，備受大家關(guān)注的成都地鐵7號(hào)線(xiàn)目前工程全線(xiàn)已實(shí)現(xiàn)隧道洞通，全線(xiàn)共設(shè)31座車(chē)站，崔家店停車(chē)場(chǎng)及OCC 控制中心主體結(jié)構(gòu)已完成封頂；12座鋪軌基地已有10座建成投用，全線(xiàn)110個(gè)土建工程驗(yàn)收單元，目前已累計(jì)完成55個(gè)，項(xiàng)目力爭(zhēng)明年12月開(kāi)通。而值得一提的是，中國(guó)加固抗震領(lǐng)導(dǎo)品牌——南京曼卡特的定型化學(xué)錨栓、植筋膠等產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用到成都地鐵7號(hào)線(xiàn)上。據(jù)悉，早在2014年南京曼卡特就和成都地鐵有過(guò)友好合作，就目前所開(kāi)通的成都地鐵3、4號(hào)線(xiàn)上均有使用南京曼卡特所生產(chǎn)的產(chǎn)品。

         成都地鐵7號(hào)線(xiàn)中有19座換乘站被稱(chēng)“換乘王”

  那么，成都地鐵為什么自始至終對(duì)南京曼卡特產(chǎn)品情有獨(dú)鐘呢？成都地鐵施工方相關(guān)工作人員表示，實(shí)施公共基礎(chǔ)建設(shè)不僅關(guān)乎安全，關(guān)乎國(guó)家，更關(guān)乎生命，狠抓安全建設(shè)第一步就是從材料做起。拿一個(gè)小小的錨栓來(lái)說(shuō)，從選材到施工都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選、檢測(cè)。以南京曼卡特所生產(chǎn)的機(jī)械錨栓為例，它在品質(zhì)上完成了質(zhì)的飛躍，質(zhì)量趕超進(jìn)口產(chǎn)品的同時(shí)，價(jià)格也更加親民。

    南京曼卡特科技有限公司成立于2003年，是一家專(zhuān)業(yè)從事工程加固材料研發(fā)和生產(chǎn)的民營(yíng)高新科技技術(shù)企業(yè)。南京曼卡特以精益求精制造產(chǎn)品、設(shè)身處地服務(wù)客戶(hù)為質(zhì)量方針，致力于新產(chǎn)品的研發(fā)和新技術(shù)的革新，經(jīng)過(guò)多年的努力，成效顯著。在原有的錨栓技術(shù)之上，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和創(chuàng)新，先后榮譽(yù)出品了數(shù)個(gè)明星系列產(chǎn)品。例如：

    1、為延長(zhǎng)錨栓的使用年限，研制成功專(zhuān)利防銹技術(shù)并成功應(yīng)用于NJMKT合金鋼錨栓中，使得NJMKT牌機(jī)械錨栓（自切底錨栓、后擴(kuò)底錨栓、自擴(kuò)孔錨栓、模擴(kuò)底錨栓）在具有抗震、耐疲勞、耐火性能的同時(shí)，具備了中性鹽霧試驗(yàn)3100小時(shí)未生銹的超強(qiáng)性能。

    2、為解決錨固裝置原位更新的問(wèn)題，研發(fā)出了可拆卸錨栓。該錨栓可以無(wú)破壞的將原錨栓從孔中安全取出，重新用新錨栓安裝新設(shè)備。

    3、新型膠粘模擴(kuò)底錨栓，利用孔底的擴(kuò)孔壁與鎖鍵形成鎖鍵效應(yīng)，同時(shí)與性能卓著的改性環(huán)氧樹(shù)脂化學(xué)粘結(jié)劑相配合，共同完成錨固，既具備了機(jī)械 錨栓的優(yōu)點(diǎn)，又融合了植筋膠的抗震性和抗沖擊性。尤其適用于高安全要求的混凝土錨固。

領(lǐng)先時(shí)代，加固未來(lái)！南京曼卡特全國(guó)服務(wù)熱線(xiàn)400-894-5118

生產(chǎn)基地：（中國(guó)）江蘇省南京市谷里工業(yè)園區(qū)錦華路3號(hào)

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