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2020年10月統(tǒng)計的南京地鐵三號線最高單日線路客運量達101.07萬人次，再創(chuàng)歷史新高。但就是這樣一條已經(jīng)融入南京人生活中的地鐵線路在建設之初卻面臨諸多難題。南京地鐵三號線的建設難度在南京地鐵建設史上是前所未有的——地質難題、與國鐵相交、線路沿線的文物保護等等，這些都對項目工程標準提出了很高的要求，而該條線路的順利通車則離不開曼卡特碳纖維布加固的大功勞。
來自曼卡特的碳纖維布主要可用于建筑結構構件的抗拉、抗剪和抗震加固等，絲束順直、布面平整、高強度、高彈性模量都是其優(yōu)點。使用曼卡特碳纖維布加固后的建筑構件耐腐蝕、耐老化，而且因為曼卡特碳纖維布的輕重量和易剪裁性，所以建筑構件的自身重量不會有較大增加，也不需要額外改變構件尺寸，適用于多種異型構件加固。這些優(yōu)點和特征均都符合南京地鐵三號線的工程建設標準，曼卡特碳纖維布為線路的成功建設立下了汗馬功勞。
曼卡特碳纖維布加固效果的優(yōu)越性不光體現(xiàn)在地鐵建設上，無論是鋼筋混凝土結構、木結構、鋼結構、建筑加固或是公路橋梁加固等，曼卡特碳纖維布均能利用自身性能為多種類基建結構帶來良好的加固效果，發(fā)揮碳纖維布加固的作用，守護基建和生命安全。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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